在小车市场里，奥拓K10就像颗没被好好擦拭却照样闪光的硬币股票配资公司倍杠杆，配置这事，真叫人不得不多看两眼琢磨琢磨！都说它不是靠跑得多快来吸引人，偏偏是那些安全上的零碎东西，加上不太让人肉疼的价格，硬是在买车人心里占了个地方；可是，把这份热闹劲儿拿到咱中国地面上来，到底行不行、中不中，那就不是一句话能说得清楚
奥拓K10的安全配置当真有料
就拿安全这块儿来说，我可不是睁眼说瞎话，确实有那么点儿东西摆在那儿。你像那个叫什么来着——哦对，ABS防抱死，算是基本操作但好多便宜车都不给配齐；还有双安全气囊，虽说只是两个，可总比那些只有一个甚至光秃秃的强上不少，毕竟关键时刻，这东西能救命不是？
曾经在一个汽车测评的小视频里看到过，有人拿同级别其他车跟它比，有些车连个气囊都不肯给足，奥拓K10虽然个头小，但在安全零件上没太忽悠人，这一点，还是值得点个赞的，起码心里感觉踏实了那么一丢丢。
展开剩余72%价格方面确实让人心动
要说价格，那可是它的看家本领之一了。在它老家印度那边，折合人民币据说也就三四万块钱就能开回家，这在北京也就够买个稍微像样点的摩托车？对于那些攥着小钱想拥有四个轮子的人来说，这份诱惑真是不小，谁不想少花钱多办事
不过在中国市场就不好说了，万一加上关税、运费，价格说不定就得往上蹿一蹿，要是真卖到五万以上，那可就真得掂量掂量了，毕竟咱这儿选择多着，不是非它不可。
中国消费者更看重空间和动力
可话又说回来，咱中国人买车，跟外国人想法不太一样。你看，谁家买车不寻思着拉点东西、带全家人出去转一转？奥拓K10那后排 space，我瞅着够呛，坐俩大人都得挤得不自在，更别说再要塞个孩子或者一堆年货了，这空间上的短板，可是个大麻烦事！
至于动力，它那小发动机，在城里慢悠悠开还行，要是上个坡、再赶上夏天带空调，估计那提速就跟老太太散步似的，急死人不偿命，中国消费者可没那么好脾气，性子急着
五菱宏光等电车已经抢滩登陆
现在中国马路上，五菱宏光MINI EV那种 kleine cars 跑得可欢实了，四个小轱辘顶着个方盒子，价格嘛也便宜得很，三万来块钱就能开上路，还不用加油，插电就能跑，电费可比油钱省多了，就算配置跟不上奥拓K10，可架不住人家机灵，抓住了代步这个根本需求！
小区门口的杂货店老板就开了一辆，他说一天到晚城里送货，来回跑一百多公里不成问题，充电一宿才几度电，花不了几块钱，比开燃油车省劲儿又省钱，这实惠谁看不见
铃木品牌在中国已不如从前
想当年，铃木小奥拓在咱中国那也是风光过一阵子的，满大街都能瞅见它的影子，堪称一代神车；可这些年，真是一年不如一年，专卖店关了不少，维修点也感觉没以前方便了，年轻人好多都不咋认这个牌子咧，都觉得不如 Honda、Toyota 听起来洋气、有面子。
有时候跟懂车的老伙计聊天，他们还会念叨当年的奥拓多皮实，可现如今买车的主力是年轻人，他们哪儿记得那么多老黄历，品牌影响力这东西，减起分来比加分快多了。
要在中国成功得好好改改
所以，奥拓K10要是真想来中国折腾折腾，那就得下狠心改一改，不能傻乎乎地把印度那一套照搬过来。比如说空间，能不能求求设计师给拉长那么几公分？稍微拓宽一点也行，别让人一看进去就堵得慌；配置上， Indians 喜欢的东西，咱中国人不一定瞧得上，加点像倒车影像、中控屏幕这类咱们瞧着凉快的东西！
target consumers 也得找对，别想着老少通吃，像刚毕业没多久、手里钱不多、平时就自己开着上下班的年轻白领，或者是喜欢灵活小巧车型的小姑娘，也许能对它有点兴趣，针对性地吆喝吆喝，说不定还有点门儿。
仔细算下来，奥拓K10就像个带着半袋子好东西来赶集的外乡人，想在中国市场把生意做起来，光靠老本儿不够，还得懂本地人欢喜什么、忌讳什么，这事，难！但也不是一点儿希望都没有，对？ 你们觉得，要是奥拓K10真改头换面跑来中国，会有人愿意掏腰包把它开回家吗？要是愿意，可别忘了给我这个瞎琢磨的点个赞、转发转发股票配资公司倍杠杆，让更多人也来聊聊这事！
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